Apto para Isuzu 4HG1 / 4HG1-T nudillo RH 8973496830 8972615491

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WW80088 Knucke RH8973496830 8972615491 ISUZU 4HG1/4HG1-T
 

Más partes:

 
Cómo funciona el nudillo de la dirección

I. Estructura central del nudillo de dirección (fundamento de la operación)

1Superficie de montaje del eje: Conectado al cubo de la rueda a través de rodamientos; la rueda está fijada directamente al cubo y el nudillo de dirección impulsa el cubo/rueda para que se desvíen juntos.

2Los brazos de dirección (brazos de los nudillos): Divididos en "brazo de dirección superior" y "brazo de dirección inferior", estos son críticos para recibir la fuerza de dirección y se conectan a las barras de unión a través de articulaciones de bolas.

3Puntos de fijación de la suspensión: El extremo superior se conecta al cuerpo del vehículo a través del amortiguador/silla de resorte, mientras que el extremo inferior se conecta al marco a través del brazo de control inferior (o soporte en las suspensiones MacPherson).Algunos modelos también cuentan con un punto de fijación de barra de balanceo.

4Superficie de montaje del freno: Fija la pinza de freno (frenos de disco) o el tambor de freno (frenos de tambor) y soporta la fuerza de reacción durante el frenado.

II. Lógica operativa básica (dos etapas: dirección + carga y amortiguación)

1Proceso de dirección: transmisión de la fuerza de dirección para desviar las ruedas

• Paso 1: girando el volante, se acciona el "dispositivo de dirección" (por ejemplo, un dispositivo de dirección de palanca y piñón) a través de la columna de dirección.
• Paso 2: El equipo de dirección convierte el movimiento de rotación en movimiento lineal, empujando/tirando de las "varillas de unión" (izquierda y derecha) hacia adelante o hacia atrás.
• Paso 3: Las barras de unión se conectan a los "brazos de dirección" del nudillo de dirección a través de articulaciones de bolas, transfiriendo el empuje/tirón al nudillo de dirección.
• Paso 4: El nudillo de la dirección gira alrededor del punto de fijación de la suspensión (por ejemplo, el eje de soporte en las suspensiones MacPherson,o la línea que conecta las articulaciones de bolas superior e inferior en suspensiones de doble eje), conduciendo el cubo y la rueda a desviarse (girar a la izquierda/derecha).
• Detalle clave: el ángulo de desviación del nudillo de la dirección está determinado por la longitud de la carrera y de la barra de sujeción del tren de dirección.con un ángulo de desviación máximo normalmente comprendido entre 35° y 40° para garantizar el radio mínimo de giro del vehículo.

2- Soporte de carga y amortiguación: cooperar con la suspensión para absorber las vibraciones y mantener el contacto de las ruedas

• Apoyo de carga: el peso del vehículo se transmite desde el amortiguador/muelle al nudillo de la dirección, luego a la rueda a través del rodamiento del cubo y, finalmente, al suelo.
• Cuando la rueda rueda sobre un bache o un bache,el impacto en la carretera empuja la rueda hacia arriba/abajo → hace que el nudillo de la dirección oscile hacia arriba/abajo alrededor de la "articulación inferior de la bola del brazo de control" (o punto de fijación de la suspensión).
• Mantenimiento de la postura: los puntos de fijación de la suspensión del nudillo del volante (por ejemplo, los brazos de control superior e inferior en configuraciones de doble voluntad) limitan la trayectoria de movimiento de la rueda.asegurarse de que la rueda permanece perpendicular al suelo (o mantiene el ángulo preestablecido entre la camber y el dedo del pie) para evitar la deriva y el desgaste desigual de los neumáticos.

III. Principales componentes de cooperación para el funcionamiento de los nudillos de dirección (indispensables)

1. Las barras de amarre + articulaciones de bolas: Transmitir la fuerza de dirección; las articulaciones de bolas permiten que el nudillo de dirección se desvíe mientras se mueve hacia arriba o hacia abajo con la suspensión (movimiento multiángulo).
2. Rodamientos de eje: Reduce la fricción entre el nudillo de la dirección y el eje, permitiendo la libre rotación de las ruedas mientras se soportan cargas radiales (peso) y axiales (fuerza lateral).
3. Brazo de control inferior/absorbedor de golpes: Proporcionar puntos de apoyo y trayectorias de movimiento para el nudillo de la dirección; el amortiguador absorbe las vibraciones y el brazo de control inferior transmite fuerzas laterales (por ejemplo,fuerza centrífuga durante la curva).

 
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